长春理工大学学报,长春理工大学学报社会科学版

1. 长春师范大学学报怎样投稿？
2. 1905年清政府正式废除科举制，科举制的废除给中国带来哪些影响？
3. 如何评价我国歼20战机的气动布局？

长春师范大学学报怎样投稿？

大致需要的几个流程：

1、投稿。

每种报刊杂志都有自己特定的办报(刊)方针和宗旨，有自己的读者对象，投稿前必须先对此进行了解，搞清它的发行出版周期，选择合适的出版社或者协作出版单位。

注意把控时间，论文发表是有时效的，须掌握一定的时间量，到底提前多长时间投稿，不同的出版社有不同的规定，要提前详细了解清楚。

2、审核。

1905年清***正式废除科举制，科举制的废除给中国带来哪些影响？

回答者：南京师范大学历史系研究生、季我努学社青年会会员 张晶

1905年，清***正式废除在我国自隋朝开始已经实行了一千余年的科举制，转而全面兴办新式学堂培养新式人才，这一举措对晚清和民国具有深远的影响。

古代科举考试场景

***战争以来，清***被迫打开国门，西学东渐之风逐渐兴起。在西学的强烈冲击下，有识之士感觉到西方在自然科学方面远远领先于中国，而中国大多数读书人专注于毫无实际用处的八股文中，因而自洋务运动开始设立新式学堂培养翻译和科技人才。但多数读书人深受传统观念影响，仍将科举视为正途，轻视西学，新式学堂招收的学生数量和质量都受到限制。1901年开始清***推出一系列新政，1901年废除八股取士，1905年科举制正式被废除。

科场照片

科举制的废除在教育方面推动了中国新式教育体系的建立。科举制的存在严重挤压了新式教育的发展空间，科举制废除后，从幼儿园到大学的完整教育体系逐渐建立起来。科举制时代“万般皆下品惟有读书高”的传统被废弃，学科的设立更细化和专业化，农学、医学、工学、商学、文学、师范等各专业迅速发展起来，为中国培养起各种专门人才。

清末私塾

如何评价我国歼20战机的气动布局？

歼20战斗机作为我国首款隐身战斗机，并且是全球第三款隐身战斗机，自然会获得国内外广泛的关注，而关注的重点之一就是歼20战斗机的气动布局，因为歼20战斗机是目前已经面世的五代机当中，唯一***用鸭式气动布局的第五代隐身战斗机。

根据一些国外媒体的分析，认为歼20战斗机之所以***用鸭式气动布局，主要原因还是歼20战斗机***用的发动机推力不足导致的，所以需要***用鸭式气动布局来弥补。实际上发动机的确是限制歼20战斗机性能的一个短板，因为歼20战斗机目前***用的是俄制AL31型发动机，这是一款广泛使用在苏27和苏30等四代机上的发动机，所以***用了“动力不足，鸭式才凑”的说法。

不过由于歼20战斗机属于一款空优战斗机，主要任务是通过隐身优势，在远距离攻击对方战斗机，从而获得制空权，所以歼20战斗机并不需要像四代机那样，需要很强的机动性应付近距离格斗作战。歼20修长的气动外形非常适合超音速飞行，再加上隐身优势，可以让歼20战斗机快速进入战场，在对方还没有发现自己时，对其发动攻击，并且快速撤离战场。一旦获得了制空权，后面的任务就可以交给歼16和苏30等多用途战斗机完成。

曾经有媒体报道说，歼20战斗机进行战斗巡航飞行时，一分钟飞行52千米，换算成音速，就是超过2.5倍音速，这样的速度已经相当快，这都是得益于歼20战斗机优秀的气动外形设计。

并且在未来一段时间内，歼20战斗机会批量换装国产更为先进的发动机，比如WS-15发动机，由于新发动机推力更大，可以使歼20战斗机的机动性能和飞行速度更上一层楼。

此外还有鸭式气动布局是否会影响歼20战斗机隐身性能的讨论！众所周知，隐身战斗机实现雷达隐身主要是依靠战机外形和吸波材料两种方式实现，外形隐身就是战机外形尽量光滑，不能有太多的棱角，否则容易形成角反射器，增大雷达回波，扩大了被对方雷达发现的概率，从而影响隐身性能。

不过目前没有任何证据表明，鸭式气动布局会影响歼20战斗机隐身性能，关于鸭式气动布局影响战斗机隐身性能目前还只是猜测，并不能作为实际情况来讨论。

所以总体来看，歼20战斗机的气动布局设计非常成功，非常优秀！

歼-20是***战斗机中首款***用的鸭翼布局的机型，按照以往的说法：动力不足鸭翼凑，然后美国人从来就不用鸭翼，因为他们奉行只要动力足，砖头都可以飞上天。

不管是笑话还是事实，中国航空工业客观存在的问题还真是发动机，目前歼-20***用的是俄制AL-31发动机。对于四代机标配的4S标准之一——超音速巡航肯定达不到，后续如果换装WS-15之后动力加强，有些人也在说能不能把碍眼的眼鸭取消这样机身显得更流畅。

实际情况歼-20***用是的远距鸭翼、小展弦比大后掠角、大长比机身，突出的重点就是飞行速度。不排除在发动机不给力的情况下***用这种气动，包括早先原型之一歼-9时代就进行了多种几动方案研究，因为发动机一直是弱项有这种考虑是正常的。

同时考虑到四代机也需要高机动性，这一点从珠海航展歼-20的飞行展示可以看出来，超小的转弯半径以及灵活的机动能力就得益于气动布局。鸭翼设计可以在各种机动中提供更强升力，比常规布局拥有更强的机动性。大后掠三角翼则具有飞行阻力小特征，更适合超音速飞行，还有全动双垂尾可以增强飞行稳定性和机动性。

其实分析歼-20的定位就可以理角它的气动布局，歼-20是一款空优战斗机，在空军三剑客中属于夺取制空权主力。歼-20可以凭借隐身能力远程奔袭，在对方还没有发现之前发动进攻消灭敌方空优战机，还能任借战场感知能力充当小预警机角色，指挥随后跟进的歼-10、歼-16展开攻击作战。这样的作战模式就需要隐身+超音速飞行能力，也就需要目前歼-20修长的气动外形相配套，就算动力再增强它的外形不会再有大的变化。

在我国的涡扇-15航空发动机还没有完全得到应用的情况下，我们的歼-20战斗机仅凭涡扇-10发动机心脏，就已经具备了第四代隐身战机的所有技术标准，这不得不说是全世界战斗机制造业上的一个奇迹。其最大的功劳就得益于歼-20气动布局设计的优异性，不得不说歼-20战机的气动布局设计，代表的是目前全球战机的气动布局的最高设计水平，并且没有之一。

由于我国在航空发动机制造业的历史背景落后于美俄两国30年的情况下，美俄两国都会根据新研发战机的动力要求，专门来为其研发一款新型航空发动机，而我国却只能凭借仅有的航空发动机，来调整满足新战机的各项技术指标，在明知涡扇-10航空发动机动力不足的情况下，硬把歼-20战机通过气动布局的设计，给凑足了四代隐身战机的技术标准。将来等我们涡扇-15航空发动机能够装备歼-20战机的时候，我们在巡航速度和机动性能上，都将会把F-22和苏-57远远甩在身后，功劳同样得益于歼-20突出的气动布局设计。

最终我只能回答题主的答案是，我国的歼-20战机的气动布局是全机的点睛之笔，是全球战机设计制造技术业史上的工业***，更是今后歼-20战机优越于同代战机性能的最佳保障，好的词我也不知道再怎么形容了，请大家继续补充吧！

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