飞机等级考试时间,飞机机型考试

1. 一架飞机从飞行员上飞机到起飞大概需要多长时间？为什么？
2. 中国规定客机飞行员一次最长驾驶多久？
3. 机场在飞机起飞多长时间就不能过安检登机了？
4. 机场在飞机起飞多长时间就不能过安检登机了？
5. 哪些航空公司起飞的时间段好？

一架飞机从飞行员上飞机到起飞大概需要多长时间？为什么？

我在部队当兵时是战斗机机械师，如果是战斗起飞，飞行员进座舱，戴氧气面罩、插负荷衣接管、系安全带、启动发动机、机械师协助拨掉弹射座椅保险插销，关座舱，飞机滑出停机坪到起飞，也就一、两分钟时间。如果是平时训练，也是这些过程，但要慢得多，由于平时训练飞机和飞行员不固定，飞行员每个起落飞的不一定是同一架飞机，有时飞行员会早一点进座舱熟悉情况，有些认真的飞行员还会在机械师陪同下，绕飞机转一圈做飞行前检查，然后进座舱，机械师会在座舱边向飞行员介绍飞机、发动机情况及参数，帮助飞行员了解该架飞机的特点及注意事项等，直到塔台下了起飞命令，进入起飞程序。民航大飞机起飞准备过程与战斗机相比估计也大同小异，可能要复杂一些，时间更长一些。

哨兵小虎第878条回答。

飞机从飞行员上飞机到起飞，看似简单，其实是一个复杂的工程，他主要分为三个大部分段：

飞机启动段是飞行员的专业技能领域，启动飞机不像汽车一样简单，有一套严格的程序和操作要领，民航的飞机和双座战斗机还需要主驾驶和副驾驶、前舱和后舱的密切分工。

同时，在这个阶段，所有的飞机动令和有可能危及地勤安全的操作都必须向地面管制员请示后操作！

1、民航

民航的一套程序下来，飞机从飞行员上飞机到做好滑出准备，通常需要10～15分钟，当然不同机型可能也会有差异。其中飞行员的主要工作就是暖机（发动机加热）、检查仪表导领航设备、检查航线、检查舵面（襟翼和方向）等。

2、战斗机

战斗机则更为复杂，飞行员熟练程度不一样，不同机型不一样，不同战斗等级不一样，发动机不同状态不一样等等。

比如我们看二战时，飞行员战时从上飞机到飞机起飞，2～3分钟就可以起飞了。而现在先进的三代、四代战机由于设备更先进，需要在地面启动的程序就更长！还有什么热启动、校导航等等！时间长的15分钟也是有的！

飞行员一旦上了飞机，所有的飞机动令都必须报告，比如请示开车、请示滑出，请示试下发动机等等。

这个问题说清楚的要有许多限定条件，比如一般情况和紧急情况，客机或***，还有航母上起飞等，如果在航母上已热备份，上飞机到起飞不到一分钟，如果是客运飞机，飞行员上机后要热机，检查，和空乘机械师交流，上跑道减压起码半小时然后在一分钟以内起飞。

飞机的正常运行全靠飞行机组全体成员共同努力，机组成员各有不同的分工。每个航班有正副飞行员机械师安全员空姐，民航飞机一般都是在自己的航空公司所属基地机场停放过夜。飞机停飞进港过后地面负责服务的地勤维保公司会对飞机进行全面检查清洗消毒，确保飞机有良好待机的状态，同时加注各类航油及其他物料的补充为第二天飞行着准备。该飞机机组人员会根据所属航空公司的航班安排配置相关人员，正副飞行员及机组成员接到任务后必须住进航空公司提供的公寓或者指定宾馆待命。飞行前要进行机组成员安检符合条件才允许领取行礼箱进入机场上飞机提前准备，将飞机滑行至指定位置迎接乘客等候登机，登机完毕等待机场塔台指令执行飞行任务。从接到飞行任务到飞机出港最少是十到十五个小时以上的时间，所有机组成员必须保障足够的睡眠时间保障精神状态良好，在这期间不准外出聚餐饮酒吃药，身体不能出现任何问题思想情绪必须稳定。每个航班的正飞行员（机长）是本次航班的最高决策者（机长可以合法地佩带***），他在飞机上可以处置任何事情，可以拒绝对他不利的乘客搭乘飞机。

中国规定客机飞行员一次最长驾驶多久？

现在国家对飞行的要求是年飞行时数不超过1000小时,月飞行时数不超过100小时.单次任务没有时间要求.但是飞国际航线一般必须休息相应时速才能继续飞行.
一般国航的现行要求是800小时和80小时.
飞行时间长了飞行员必然会疲劳,而驾驶舱里是严禁睡觉的。

一）单套机组：最多飞行时间不得超过８小时，所飞航段不得多于４段。对于航段不多于２段的飞行，最多飞行时间不得超过９小时。 　　（二）增加一名正驾驶的单套机组：最多飞行时间不得超过１０小时，所飞航段不得多于６段。对于中间没有经停的飞行，最多飞行时间不得超１２小时。 　　（三）双套和双套以上机组：最多飞行时间不得超过１６小时。 　　第九条 在任何连续４８小时内，最多允许飞行时间不得超过１６小时。 　　第十条 在任何连续７天内，国内航线不得超过３５小时，国际和地区航线不得超过４０小时。 　　第十一条 １个日历月内，不得超过１００小时。 　　第十二条 １个日历年内，不得超过１０００小时。

机场在飞机起飞多长时间就不能过安检登机了？

目前国内航线开放值机时间为起飞前120-90分钟，起飞前30分钟停止安检（即无法换登机牌）。　　过安检一般看排队时间，目前如果不是高峰时期（早上0730-0930）之间，一般排队10-30分钟能等到安检。　　安检时间每个人约3-5分钟（包括从行李箱里拿出笔记本电脑、雨伞等单独检查物品）。当然有时候遇到大型会议等活动，会加强安检，这时候每个人要检查更久，所以等待时间更长。另外，飞机起飞前10分钟关舱门，这个时间也是要留出来的。

机场在飞机起飞多长时间就不能过安检登机了？

目前国内航线开放值机时间为起飞前120-90分钟，起飞前30分钟停止安检（即无法换登机牌）。　　过安检一般看排队时间，目前如果不是高峰时期（早上0730-0930）之间，一般排队10-30分钟能等到安检。　　安检时间每个人约3-5分钟（包括从行李箱里拿出笔记本电脑、雨伞等单独检查物品）。当然有时候遇到大型会议等活动，会加强安检，这时候每个人要检查更久，所以等待时间更长。另外，飞机起飞前10分钟关舱门，这个时间也是要留出来的。

哪些航空公司起飞的时间段好？

真不知道这样的问题意义何在。时刻好不好看你自己的需求。对有些人而言再好的时刻也比不过价格的诱惑！一个早晨五点起飞的。一个中午十二点起飞的。你要开下午一点半的会。你说哪个时刻好？

这个问题就涉及到国内民航运营的三大要素情况了：机场、航空公司和空管。

机场一般不属于航空公司，而是属于当地***，多由当地***组建的机场建设集团来管理和运营；

航空公司只是负责航空运输的实际操作，对机场不拥有所有权，也无法干涉空管的工作；空管则是隶属于国家民航总局，是航空运输执行过程中的监督方也是管理方。

在这种运营体制下，航空公司要想运营热门时间段的航班，那就需要下很多功夫了：

1、拥有某个机场的管理权

虽然机场都是当地***修建的，所有权都是属于当地***国资委所有，但是机场运营毕竟是需要专业性的一面，因此少数机场的管理权其实就是交给了航空公司来运营的，比如最典型案例就是海南美兰机场和三亚凤凰机场，这两座机场海南省就是交给海南航空来运营的，因此，海南航空自己的航班从这两个机场起飞，时间方面都是相当到位的，毕竟是自己人的飞机，你懂的。

2，在某些机场设立主运营基地

拥有机场管理权，那对于航空公司而言是一种高不可攀的梦想，比这一梦想更现实的方法就是在若干个区域性枢纽机场设立自己的运营基地，这样就算是和机场方面和当地空管方面都建立起良好的沟通渠道了。

很有代表性的案例，比如东方航空的主运营基地就设立在浦东国际机场和虹桥机场，从上海这两座机场起飞的东航航班，时间点安排上就比较妥当一些。与此同时，由于东方航空曾经兼并了西北航空公司，在此基础上成立了东航西北分公司，因此原先属于西北航空公司的主运营基地西安咸阳机场也成为了东方航空另一个基地，那么，从西安咸阳机场起飞的东方航空航班也算是不错的进出港待遇。

想知道哪些航空公司起飞时间好，那就得分两个方面来看。

一个方面是一般规律，另外一个方面是取决于你的飞机所起飞的机场的具体情况。

在我国一般规律上，国企的航空公司相比于民营航空公司申请好的时间段的航线更容易。而且航线的数量要更多。

有一点比较特殊的，就是，廉价航空的航班，时刻都会比较差，大多数是红眼航班。比如国际线的春秋航空、新加坡旗下的酷航、专门飞东南亚航线的亚洲航空。

另外一个方面就要看你所处的机场了。一般来说，某航空公司在它的基地机场，这个航空公司的航班时刻相对较好。就比如，在广州白云机场，同样是飞某地，东航和南航都有这个地方的航线，然而这种情况下，白云机场是南航的基地，所以南航的航班时刻会比较好。

例如国航的基地是首都机场，东航基地就是浦东和虹桥。这些“地头蛇”国企航空，在他们所处的基地机场，他们的航班时刻都会比较好。

因为在航空公司所处的基地机场，航线多、航点也多。

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